“空中飛人”的福音：物聯(lián)網(wǎng) RFID 在民航領(lǐng)域的應(yīng)用

　　面對信息化社會的競爭，機場作為國家的樞紐，是一個國家信息強弱的標(biāo)志，只有不斷提高機場管理技術(shù)，才能緊跟國際發(fā)展的步伐。

　　RFID 技術(shù)與條碼技術(shù)相比的優(yōu)勢

　　目前我國航空運輸總量年增長率超過 9.3%，遠遠高于同期全球 4.7%的平均增長。然而在信息化建設(shè)和應(yīng)用水平上，我國民航與世界先進國家相比仍有待提高。RFID 技術(shù)與傳統(tǒng)的條碼技術(shù)相比有許多優(yōu)勢，可以幫助航空公司大幅減少人力成本和費用支出，提高我國航空信息化進程，使我國航空管理水平有技術(shù)上的突破。RFID 技術(shù)與條碼技術(shù)相比的優(yōu)勢如下。

　　(1)RFID 是智能化、信息化管理，條碼是人工管理。

　　(2)RFID 讀寫器是自動讀取標(biāo)簽數(shù)據(jù)，條碼是人工掃描讀取標(biāo)簽數(shù)據(jù)。

　　(3)RFID 可以大幅減少人力成本和費用支出，條碼是勞動密集型工作方式。

　　(4)RFID 讀寫器可以遠距離快速采集標(biāo)簽數(shù)據(jù)，條碼是對準(zhǔn)標(biāo)簽慢速采集標(biāo)簽數(shù)據(jù)。

　　(5)RFID 可以按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，條碼是落后的管理方式。

　　RFID 機場管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

　　(1)更質(zhì)優(yōu)的服務(wù)

　　在機場登記柜臺處，工作人員給旅客的行李貼上 RFID 標(biāo)簽。在柜臺、行李傳送帶和貨倉處，機場分別安裝上射頻讀寫器。這樣航空管理系統(tǒng)就可以全程跟蹤行李，直到行李到達旅客的手中，解決了以往出現(xiàn)的行李丟失問題。

　　(2)更質(zhì)優(yōu)的貨物倉儲管理

　　RFID 標(biāo)簽可以安裝在貨箱上，記錄產(chǎn)品擺放位置、產(chǎn)品類別和日期等。通過識別在貨箱上的 RFID 標(biāo)簽，就可以隨時了解貨品的狀態(tài)、位置以及配送的地方。

　　(3)運輸過程管理和貨物追蹤 RFID 技術(shù)可以實現(xiàn)全程追蹤產(chǎn)品，可以實時、準(zhǔn)確、完整地記錄產(chǎn)品的運行情況，可以加強從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸?shù)戒N售各個環(huán)節(jié)的管理，并可為客戶提供查詢、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)。

　　(4)節(jié)省管理成本和提高工作效率

　　在航空公司運營過程中，行李誤送現(xiàn)象常會出現(xiàn)，航空公司每年需花一大筆費用去處理這些問題，因此整個航空運輸管理部門和物流公司都希望盡快找到解決方法。RFID 技術(shù)具有可視化管理和對物品進行全程追蹤的特性，可為航空公司解決行李誤送的問題。

　　(5)降低飛機意外風(fēng)險

　　RFID 技術(shù)可以降低飛機維修錯誤的風(fēng)險。在巨大的飛機檢修倉庫內(nèi)，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的高級機械師每天都要花費大量的時間查閱檢修日志，尋找維修飛機的合適配件，，他們這種過時、低效率的尋找方式不但經(jīng)常會犯錯誤，而且浪費了大量的時間。通過在飛機部件上使用RFID 電子標(biāo)簽，能快速準(zhǔn)確地顯示部件的相關(guān)資料，幫助航空公司迅速準(zhǔn)確地更換有問題的部件，從而節(jié)省了大量的人力和物力。在飛機座位上安裝RFID電子標(biāo)簽，飛機管理人員可以清楚地了解到每個座位上的救生衣是否到位，可以有效地避免遇到緊急情況時發(fā)生錯誤。

　　(6)貨物和人員跟蹤定位

　　RFID 技術(shù)能夠在繁多的貨物當(dāng)中正確地指示各種貨物的具體的位置，并能在機場或飛機上確定要尋找人員的具體的位置。

　　(7)應(yīng)付混亂襲擊和保安作用

　　每張 RFID 電子標(biāo)簽都有一組無法修改、單獨的編號，且經(jīng)過專門的加密。可以將黑名單人員的信息輸入 RFID 系統(tǒng)，在黑名單的人員在通過關(guān)卡時，RFID 系統(tǒng)能夠發(fā)出報警信號，同時能迅速確定此人的行李位置，使管理人員能夠及時準(zhǔn)確地找出可疑人的行李，有效地防止混亂事件的發(fā)生。

　　(8)對機場工作人員進出授權(quán)

　　機場可以根據(jù)每位工作人員的工作性質(zhì)、職位和身份對他們的工作范圍進行劃分，然后把以上信息輸入員工工作卡上的 RFID 電子標(biāo)簽。RFID 系統(tǒng)能夠及時識別該員工是否進入了未被授權(quán)的區(qū)域，使航空公司更好地對員工進行管理。

　　(9)遠距離測定位置

　　RFID 系統(tǒng)可在幾十米的范圍內(nèi)準(zhǔn)確測定物體的位置，方便機場管理人員及時準(zhǔn)確地確定物體和工作人員的位置。

　　RFID 技術(shù)在機場管理系統(tǒng)的應(yīng)用

　　根據(jù)國際航空運輸協(xié)會 2007 年列出的全球機場 RFID 應(yīng)用計劃，全球 80 家較繁忙的機場將在未來 5 年內(nèi)采用 RFID 標(biāo)簽追蹤和處理包裹，該項措施預(yù)預(yù)計每年能為航空業(yè)節(jié)省 7 億美元費用。悉尼金斯福德·史密斯國際機場和墨爾本泰勒馬林國際機場也在這 80 家預(yù)計安裝RFID 設(shè)備的名單內(nèi)，悉尼金斯福德·史密斯國際機場目前已開始測試 RFID 標(biāo)簽。吉隆坡國際機場、香港國際機場和北京首都國際機場也正在采用RFID技術(shù)進行內(nèi)部包裹處理。

　　RFID 技術(shù)在各個國家機場中都已經(jīng)開始試驗或者嘗試使用，RFID 技術(shù)在機場管理系統(tǒng)的應(yīng)用提高了機場的管理效率，提升了機場的服務(wù)水平。目前，RFID 技術(shù)正逐步應(yīng)用到機場管理的各個環(huán)節(jié)，這對提升機場工作效率、安全管理等各個方面都有很大的幫助。

　　電子機票

　　電子機票利用 RFID 智能卡技術(shù)，不只能為旅客累計里程點數(shù)，還可預(yù)定出租車和酒店，提供電話和金融服務(wù)。使用電子機票，旅客只需要憑有效身份證和認(rèn)證號，就能領(lǐng)取機牌。

　　從印刷到結(jié)算，一張紙質(zhì)機票的票面成本是四五十元，而電子機票不到 5 元。對航空公司來說，除了使銷售成本降低 80%以外，電子機票還能節(jié)省時間，保證資金回籠的及時與完整，保證旅客信息的正確與安全，并有助于對市場的需求做出精確分析。

　　電子機票是空中旅行效率的源頭。1993 年 8 月，以亞特蘭大為基地的美國 Valuejet 航空公司售出首張電子機票。1998 年，美國聯(lián)合航空公司電子機票比例達到 36 %;1999 年上升至58%，代理費則由13.25億美元下降至11.39億美元;2001年11月電子機票比例達到65%。目前，發(fā)達國家電子機票約占 40%，美國約占 60%，國際航協(xié)還制定了統(tǒng)一的電子機票國際標(biāo)準(zhǔn)，希望實現(xiàn)機票電子化，取消紙質(zhì)機票。2000 年 3 月 28 日，我國南方航空公司在國內(nèi)率先針對散客推出電子機票，但當(dāng)年只銷售 30 萬元人民幣，2001 年吸收代理人參與后，銷售額達到 1.5 億元，，2002 年達到 6 億元。2003 年 8 月至 9 月，國航電子機票進軍上海和廣州，東航積極跟進，目前上航、海航等公司

　　也已加入。2004 年全國電子機票占到機票銷售總額的 6.7%，銷售總收入 40 億元，南航比例達到25%，即使以 20%計算，也能節(jié)省近 1 億元的費用，以全國每年 7 000 萬人次客流計算，能節(jié)省 21 億元。2007 年，全國電子機票比例已經(jīng)達到 50%以上。

　　RFID 技術(shù)為機場“導(dǎo)航”

　　大型機場儼然是一個方圓數(shù)里的迷宮。雖然所謂“導(dǎo)向協(xié)調(diào)”的概念十分流行，但是多半還停留在標(biāo)牌和符號的層次，其高境界應(yīng)該是利用一切技術(shù)手段，主動為旅客提供非常需要的信息。上世紀(jì)80 年代中期某些繁忙的美國機場曾經(jīng)有自己的廣播電臺，旅客開車到機場的路上就能看到這個電臺的標(biāo)志牌，它不斷的播出航班、訂車位、路況等信息?，F(xiàn)在，廣播和顯示屏日漸精致，卻本質(zhì)依舊，對每個人來說，這種信息源99%是無用的，航班越來越多，廣播的語種、語速、重復(fù)的次數(shù)、顯示屏的滾動速度等各方面的壓力也越來越大。

　　通過使用 RFID 技術(shù)可以在機場為旅客提供“導(dǎo)航”服務(wù)。在機場入口為每個旅客發(fā)一個 RFID 信息卡，將旅客的基本信息輸入 RFID 信息卡，該信息卡可以通過語言提醒旅客航班是否正點、在何處登機等信息。丹麥 Kolding 設(shè)計學(xué)院探索的概念更前衛(wèi);利用 RFID 的個人定位和電子地圖技術(shù)，不管機場有多復(fù)雜，你只要按個人信息顯示的箭頭，就能準(zhǔn)確地達到登機口。

　　RFID 技術(shù)提供貴賓服務(wù)

　　隨著航空業(yè)的飛速發(fā)展，全球各地航空公司都在不斷優(yōu)化自身的綜合運營能力，提高自身的服務(wù)質(zhì)量。尤其是在中國，由于外資民航公司的加入以及民營航空公司的不斷出現(xiàn)，中國航空業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的競爭環(huán)境。RCG 等公司針對航空公司特殊的行業(yè)背景，量身定做了一套機場貴賓服務(wù)方案。

　　該方案集了 RFID 無線射頻技術(shù)、指紋識別及面部輪廓識別等三個高科技技術(shù)，貴賓客戶只要去貴賓專區(qū)的登機柜臺，航空公司工作人員便會派發(fā)一張無線射頻貴賓卡給客戶，同時也會為客戶采集指紋及面部輪廓等數(shù)據(jù)。

　　當(dāng)乘客在登機柜臺登記時，客戶服務(wù)人員會按照乘客所乘坐的航班及個人資料，發(fā)出一張擁有“主動射頻”功能的超級登記證(一種主動式 RFID 標(biāo)簽)。這個超級登機證除了可以方便登機之外，還可以使機場人員在必要時立即確定乘客的位置，為乘客提供實時的幫助，也可以在飛機起飛前，方便工作人員去催促乘客登機。如果客戶需要在機場購物，只需要把貴賓卡放在收款臺的無線射頻讀寫器上，就可以代替現(xiàn)金結(jié)算，方便快捷。

　　當(dāng)客戶在貴賓專業(yè)使用的通道登機時，只需要將貴賓卡放在無線射頻讀寫器上，然后將手指壓在指紋信息識別儀上，面向攝像頭，系統(tǒng)便會識別客戶的指紋和面部輪廓，確認(rèn)后即可登機。當(dāng)乘客入閘后，在已裝有無線射頻讀寫器的候機區(qū)內(nèi)，他們的位置會被旁邊的射頻讀寫器讀取，乘客的位置數(shù)據(jù)會通過網(wǎng)絡(luò)上傳至服務(wù)器。機場管理人員可通過管理系統(tǒng)的攝像頭觀察每位乘客的確實位置，方便航班工作人員去催促乘客登機。另外，也可以監(jiān)測乘客有沒有不恰當(dāng)?shù)倪M出行為，例如，走進禁區(qū)。再者也可以按動附在超級登機證上的援助按鈕，呼喚工作人員的協(xié)助。